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地铁澄澈织别传

27条地铁线，836公里运营里程，490座车站——这是来自北京地铁的数据，也反应了中国地铁的最高水平。很快，这些数字又将被更新——按照《2024年北京市城市轨谈交通斥地狡计》，本年内地铁3号线一期（东四十条－东坝北）、12号线（四季青－东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城－蓟门桥）约45.3公里澄澈实现初期运营，届时本市城市轨谈交通运营里程将寥落880公里。

在积年都门的重心工程中，地铁新线一直颇有重量。不祥在如今东谈主们的眼中，“年年开新线”仍是不是什么极新事了，但一张遍及的地下交通网恰所以积蹞步而至沉，串联起京城的东西南朔。

本年8月底，北京向“年度”地铁线通达洽商又迈进一大步：3条地铁新线全面进入“跑图”阶段，模拟运转，为试运营打基础。

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在新线中，3号线长约15.7公里，设车站10座，通车后将连续多条南北向和东西向轨谈交通主主澄澈，并有用惩处北京向阳站客流接驳不毛；有“地下北三环”之称的12号线是一条沿北三环东西向敷设的轨谈交通主线，长约28.9公里，路过海淀、西城、东城、向阳4个区，设车站20座，通车后将与南北向的4号线、5号线等12条澄澈实现换乘，缓解城区交通压力。这两条地铁线填补了向阳东坝地区的轨谈交通空缺。昌平线南延一期剩余段虽仅约0.7公里，却是昌平线乘客直达北三环区域的临了一关，沿线住户翘首以盼。

2024年，北京地铁12号线现已完成动车调试，42列地铁车辆全部到段。潘之望摄

除了行将通达运营的3条地铁新线以外，本年本市还启动了轨谈交通第三期斥地洽商。其中，M101线一期（商务园－张家湾东）是城市副中心里面骨主澄澈，长约18.1公里，设车站14座，建成后对推进北京市城市总规施行、助力非都门功能疏解、带动区域发展具有要紧意象。

回望来路，北京地铁斥地因战备之用而出身，因技艺禁闭而革命，因城市发展而提速。

“北京要搞地下铁谈，不仅北京要搞，有许多城市也要搞，一定要搞起来。”新中国成立之初，毛泽东主席的一席话，揭开了北京地下铁谈一期工程的序幕。1969年10月，新中国第一条地铁在北京建成，那时修通的路段包括1号线西段（苹果园站至回答门站）和2号线南段（长椿街站至北京站），全长23.6公里，设有车站17座。

这是北京值得清高的起原美女写真，那时的旧金山、华盛顿、亚特兰大等国际都市都还莫得地铁。

1971年1月15日，地铁一期工程（苹果园站至北京站）试运营，因作战备之用，仅以发售参不雅票的状貌与市民碰头。1981年9月15日，地铁一期工程厚爱对社会运营。北京另一条地下交通大动脉——地铁二期工程（开国门站至回答门站）于1984年干预运营，澄澈呈“马蹄形”，列车往复于回答门站至开国门站之间，设12座车站。跟着1987年回答门折返线修建完成，地铁二期工程终于成“环”运营。地铁一期工程和地铁二期工程拆分重组为地铁一线（苹果园站至回答门站）和地铁环线（西直门站至西直门站），后于2002年鉴别改名为北京地铁1号线、北京地铁2号线。

1984年，北京地铁车厢内景。叶用才摄

1994年，地铁复八线东单站垂死施工中。吕坚摄

在更动洞开的大潮中，北京地铁左近迟缓酿成了一个个淆乱的商圈，乘坐地铁的东谈主越来越多。仅1992年，北京地铁年客运量就达到4.28亿东谈主次，占往常全市公交总客运量的12.5%，尔后这一比例捏续上涨。

1999年至2003年，北京市政府投资100亿元发展城市轨谈交通。跟着北京的经济布局发生重要变化——中关村科技园区成就、中央商务区开建、北京得回2008年奥运会举办权，地铁蓝图迎来新的洽商，需通谈论虑全市情况，且一自新去横平竖直的棋盘体式，将部分澄澈改为斜线交叉式，以简短换乘。

2000年6月28日，北京地铁“复八线”（西起回答门站，东至四惠东站）与原地铁一线和解，沿长安街东西31公里的交通大动脉被买通。在东西一线通的同期，南北一线通也提上了日程。2002年12月27日，首条和解京城南北的地铁线5号线开建。它还有一个豪举被载入北京地铁史，那等于初次收受国际上先进的盾构暗挖法，不错作念到基本上不影响地上建筑物和交通，减少地上、地下的普遍拆迁，并有用保护了地下水资源。有盾构施工法“护驾”，5号线得以告成完成6次穿越地铁和国铁既有澄澈、5次擢升河流、11次穿过城市骨干谈、41次穿越桥梁身手等要害任务。

2007年，京城首条南北向地铁纵线5号线通达试运营。图为列车驶入大屯路东站。

新世纪的北京地铁斥地一皆呐喊大进，跟着13号线、八通线、5号线、机场线一期、奥运支线、4号线、10号线连续通达，北京地铁的触角着实邃晓京城东西南朔，在1号线、5号线“十”字形骨干的基础上酿成了收集化运营形式。

2017年底，中国第一条领有自主学问产权的全自动运转澄澈燕房线通车，开启了北京地铁“全自动无东谈主驾驶”的时间。从受海外技艺制肘的都门机场线到英姿飒爽的燕房线，北京地铁用15年时候，实现了我国城市轨谈交通全自动无东谈主驾驶系统从无到有的擢升，一张由革命技艺“织就”的贤达蓝图正在伸开。

2019年，工东谈主在地铁7号线铺轨施工现场巡缉。武亦彬摄

近十年，北京轨谈交通蛊卦力日趋增强，日均客运量由2014年的878万东谈主次增至2023年的946万东谈主次，最高日达1378万东谈主次，轨谈交通在大家交通出行中的占比由32%增至60%。2012年以来，全路网累计裁汰发车终止150余次，11条澄澈最短发车终止已缩至2分钟以内，列车完了率、正点率均达99.9%以上。此外，本市还通达了全网互联网票务工作，上线北京轨谈交通路网乘客工作热线96123，建成国内首个路网票务设备监视中心和国内首个多运营主体、多澄澈、全专科入云承载的轨谈交通云平台，成立轨谈交通行业级的大数据中心……从一条线到一张网，地铁在城市运转中的作用越来越大，改日这张轨谈交通网还将越织越完善，“轨谈上的城市”正在加快酿成。

2023年，地铁17号线北段天通苑东站“灯火晴明”联想亮相。邓伟摄

2024年，北京地铁革命技艺磋商院下一代地铁实验室对媒体洞开。邓伟摄

现在，北京轨谈交通线网总边界居世界第一。字据本市重心工程洽商，到2025年，本市将酿成由30条运营澄澈构成的轨谈交通收集，总长达到1177公里。

条条地铁犹如长龙，逐日风行地下，那是城市脉动，见证古都回答。正所谓“功崇惟志，业广惟勤”，属于北京地铁的别传时间，飞奔而来！

来源：北京日报客户端

记者：汪丹

进程剪辑：U071

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